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12月11日，内蒙古人民政府发布关于促进新能源消纳若干举措的通知，其中提到，推动新能源制氢及下游产业链延伸，充分发挥新能源边际效益快速壮大制氢产业。科学预测未来3—5年全区新能源利用水平及变化趋势，研究制定利用制氢设施及配套储能消纳风光电量的政策措施。持续优化电价政策，充分发挥电价引导作用，促进新能源消纳。
12月12日，河北省财政厅根据《财政部关于提前下达2024年节能减排补助资金预算的通知》(财建〔2023〕336号)，提前下达你市2024年中央节能减排补助资金。河北省获中央财政第一年度燃料电池汽车示范应用奖励共计17164万元，其中唐山市13960万元(京津冀城市群安排1376万元)、保定市2541万元(京津冀城市群安排1175万元)、张家口市655万元、定州市8万元。
12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门近日联合印发《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。《技术要求公告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面，结合燃料电池汽车示范工作进展，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。
12月12日，东莞市发改局印发了《东莞市氢能产业发展行动计划(2023—2025年)》。计划提到聚焦氢能重点领域和关键环节，着力培育“政府引领、企业主导、政企协同创新”的产业创新体系，到2025年，力争建成5家以上氢能相关重点实验室、工程研究中心、企业技术中心等创新载体；集聚发展3家以上龙头骨干企业、50家以上成长型企业；力争示范应用燃料电池汽车900辆，建成加氢站20座。
日前，江苏省新型能源体系示范启动暨徐州市绿色低碳能源产业发展推进大会在徐州举办。会上，《徐州市新型能源体系中长期发展规划(2023-2030年)》发布，江苏省新型能源体系示范正式启动。徐州市委书记宋乐伟表示，当前新型能源产业迎来巨大风口，氢能、储能等万亿赛道蓄势待发，超级蓝海市场潜力不可估量。
12月8日，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在2023世界新能源汽车大会“加速重构汽车产业新生态”主论坛上发布了《2023世界新能源汽车大会共识》。“共识”指出，将围绕纯电动汽车、插电/增程式混合动力汽车、燃料电池汽车发展，持续推动高效高安全动力电池、高效率内燃机与碳中和燃料、宽温域燃料电池等多元能源动力技术研发，加强充换电NG南宫28体育、氢能基础设施建设，力争提前实现这一发展目标。
日前，经丽江市教体局批复同意在丽江职教园区召开丽江市清洁载能产业市域产教联合体成立大会。参加成立大会的联合理事单位有：市教体局、丽江职业技术学院、丽江民专、华坪产业园区管委会、三峡云能投丽江有限公司、云南重塑科技有限公司等。
12月8日，河南金源氢能科技股份有限公司(以下简称“金源氢能”)通过港交所上市聆讯。金源氢能的主营业务包括清洁能源产品和加氢苯基化学品，其中清洁能源产品包括液化天然气、煤气和氢气。金源氢能致力于发展氢能和液化天然气清洁能源业务。虽然目前氢能不是金源氢能的主营业务，根据招股书，金源氢能在氢能领域规划了煤制氢项目和加氢站的建设，但暂未公布发展绿氢的规划。
12月10日，“氢绿龙江”齐齐哈尔百万吨级氢基绿色能源基地暨万吨级绿色航煤示范项目启动仪式在讷河市拉哈生物技术与化学制药产业园举行。该项目由国家电投集团黑龙江公司主导建设，项目采用整体规划、分期实施方式建设，国家电投黑龙江公司是国家电投集团的全资子公司，是承接国家电投集团深入推进龙江战略的重要载体和区域牵头单位，始终致力于打造“绿电-绿氢-绿油气”全新产业300832）链。
日前，《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会正在阿联酋迪拜举行，中国将和中东产油国，进一步在绿氢、绿氨、绿色甲醇等方面开展务实合作。而在阿联酋迪拜，中国企业也帮助当地的石油公司转型建设了首座加氢站。
12月8日上午，由航天科技000901）集团六院101所牵头的国家能源研发创新平台——液氢技术重点实验室建设启动会在北京隆重召开。战略咨询委员会主任由包为民院士担任，委员会由多名院士和行业专家共计33人组成。启动会上，4家共建单位签署合作共建协议，宣布机构设置，王万军和黄忠德为第一届组织机构人员代表颁发聘书。随后国家能源液氢技术重点实验室2023年战略咨询委员会暨学术委员会会议召开。
12月12日，中国华电“华瀚”-200型3.0兆帕单堆兆瓦级质子交换膜(PEM)电解槽在华电青海德令哈3兆瓦光伏发电PEM电解水制氢示范站实现商业化应用落地，标志着中国华电打通PEM制氢设备关键材料、核心部件、装置及系统集成方面的产品化通道，实现国内首创的高效率电解水制氢装置商业化应用，为推动我国绿氢产业发展壮大奠定坚实技术基础。
12月11日，德燃动力燃料电池动力系统项目签约落户锡山区鹅湖镇。锡山区、鹅湖镇、锡创投、锡山金投等各级领导参会并见证签约。本项目的签约与落地发展将发挥公司产业及研究资源优势，与无锡市的地方资源相结合，带动氢能产业链上下游，助力锡山和公司抢抓机遇、加速布局，为无锡加快打造氢能源产业链贡献力量。
12月12日，内蒙古自治区政府与宁夏回族自治区政府签署能源专项合作框架协议。根据协议，双方将本着“优势互补、互利共赢、加强合作、绿色发展”的原则，全方位深度合作，进一步深化拓展碳达峰碳中和、能源绿色低碳转型、能源安全保供、新型电力系统、大型风电光伏基地、氢能储能等领域的合作空间，共同建设国家能源战略保障基地，合力推动黄河流域生态保护和高质量发展。
近日，河南省最大加氢站——金马氢能固定式加氢站正式投运，同时，一达建科公司此次交付的56辆燃料电池渣土车如期交付。据了解，本次投运的金马氢能加氢站，加氢能力达到2000公斤，为目前河南省最大加氢站。目前，高新区布局规划建设加氢站19座，已建成2座，已完成选址年底前将开工建设的还有4座。
12月9日，在联合国气候大会COP28中国角会场，生态环境部对外合作与交流中心举办以“‘氢’启未来：低碳、安全与气候效应”为主题的氢能主题边会。边会现场，海德氢能与中国电建601669）国际工程公司迪拜分公司、华为中东中亚数字能源业务部正式发布绿氢领域战略合作计划。中国电建国际工程公司副总经理、中东北非区域总经理彭刚，中东北非区域副总经理高飞，阿联酋次区域负责人洪丽；华为数字能源中东中亚区域总裁姚茳；海德氢能CEO姚昌晟博士、副总经理杜嘉恩出席仪式，并签署战略合作协议。
12月8日，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在2023世界新能源汽车大会“加速重构汽车产业新生态”主论坛上发布了《2023世界新能源汽车大会共识》。“共识”指出，将围绕纯电动汽车、插电/增程式混合动力汽车、燃料电池汽车发展，持续推动高效高安全动力电池、高效率内燃机与碳中和燃料、宽温域燃料电池等多元能源动力技术研发，加强充换电、氢能基础设施建设，力争提前实现这一发展目标。
12月11日，位于阿巴嘎旗查干淖尔镇的京能查干淖尔风电制氢一体化及全额自发自用新能源替代厂用电项目正式开工。据了解，京能查干淖尔风电制氢一体化及全额自发自用新能源替代厂用电项目的规模为34.15MW，总投资达到2.01亿元。
龙蟠科技“天蓝1号”制氢电解槽设备在溧水下线号”首台套制氢电解槽设备在龙蟠科技溧水产业园正式下线，并与上海神力科技签订商务合同，实现销售新突破，为溧水氢能产业发展加注“氢动力”。“天蓝1号”搭建了一套数字孪生智能监控平台，实现了制氢工厂的数字化、可视化、透明化，对制氢过程实现立体监测和多维管理。
12月12日，新能源物流行业领军企业海珀特的产品发布会在广州空港博览中心举行。孙营在发布会上透露：“H49预计2024年下半年进行小批量的交付，2025年正式量产上市。”与此同时，海珀特还从生态布局层面加速“氢”新世界的到来，一方面加速与生态企业深度合作，覆盖东部、中部、西北部物流路线，开展“两横两纵”加氢网络布局，此布局规划也高度契合了国家“四横两纵”氢能高速的建设指引。
12月12日，氢动力拖船在比利时安特卫普-布鲁日港投入运营。该船由燃烧氢气与传统燃料相结合的内燃机驱动。其使用的双燃料中速发动机达到欧盟V级排放标准。拖船运行的整体循环总体减少了65%的传统燃料消耗和相关排放。目前氢气主要在化工、冶炼、化肥等行业作为工业原料，而作为燃料使用仍在试验阶段。在欧盟委员会看来，氢能未来有望成为更加有竞争力的能源，而氢能占欧盟能源消费的比例也有望从目前的2%上升至2050年的13%左右。
近日，通用汽车(GM)和美国汽车工业公司(Autocar Industries)表示，双方将联合开发氢燃料电池重卡，由通用旗下燃料电池子公司Hydrotec提供动力。Hydrotec将提供由300多套氢燃料电池组成的动力立方体，以及热、动力管理系统和专有控制系统。能量立方体可提供77kW的能量。
12月11日，第二十八届联合国气候变化大会(COP28)公布全球盘点最新案文草案。最新草案第39条被视为可再生能源转型方案的重点内容，该条款指出，“认识到需要深、迅速和持续减少温室体排放，并呼吁缔约采取动”，其中包含8条具体的措施。其中氢能相关内容被正式纳入，而“淘汰化石燃料”的内容被删除。相较于COP27草案，氢能正式被纳入COP28草案呼吁缔约方加快布局的领域，COP28关于氢能的措辞也发生了变化，COP28指出的是“低碳氢”，而COP27则为“绿氢”。
近日，据日本政府发布的政府委员会报告，日本计划2024年推出补贴计划，涵盖低碳氢和氢衍生物、化石燃料等价之间的成本差异，但条件要求严格。该补贴计划要求项目说明在获得支持后，是否可以不需要额外的支持进行运营。随着日本碳定价和其他监管措施的推出，这些参考价格将上升，补贴支付金额也会逐渐减少。如果生产和运输低碳氢的成本(日本定义为二氧化碳强度为每千克氢气3.4千克或更低)低于参考价格，且业务经营者将获得超额利润，公司将需要向政府支付这个价格差额。
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